২০২৭ সালে বাংলাদেশের জন্য নির্ধারিত ৪০টি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) কার্গোর মধ্যে ২৬টি সরবরাহ করবে কাতারএনার্জি। এই সরবরাহের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠানটি তাদের বার্ষিক চুক্তির অন্তত ৬৫ শতাংশ পূরণ করতে পারবে বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে। কাতারএনার্জির পাশাপাশি তাদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান কাতারএনার্জি ট্রেডিং এলএলসি-এর সঙ্গেও বাংলাদেশের চুক্তি রয়েছে। ২৪টি কার্গোর চুক্তির বিপরীতে সেখান থেকে ১৮টি কার্গো পাওয়ার আশা করা হচ্ছে, যা চুক্তির ৭৫ শতাংশ। অর্থাৎ সব মিলিয়ে আগামী বছর কাতার থেকে মোট ৪৪টি কার্গো আসার সম্ভাবনা রয়েছে। তবে উৎপাদন ও রপ্তানি কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটায় কাতারএনার্জি ইতিমধ্যে ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা করায় সরবরাহ নিয়ে কিছুটা অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে। ২০২৭ সালে বাংলাদেশের এলএনজি আমদানিতে সবচেয়ে বড় ভূমিকা রাখার কথা কাতারএনার্জির।
মধ্যপ্রাচ্যের বিদ্যমান ভূরাজনৈতিক উত্তেজনা এবং বিশ্ববাজারে জ্বালানি সরবরাহ সংকটের কারণে সরকার ২০২৭ সালের পুরো বছরের আমদানি সূচি এখনই চূড়ান্ত করছে না। সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির নির্দেশনা অনুযায়ী, আপাতত আগামী মার্চ পর্যন্ত এলএনজি আমদানির সূচি ঠিক করা হয়েছে। এরপর আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির ওপর ভিত্তি করে বাকি সময়ের পরিকল্পনা নির্ধারণ করা হবে। গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরান-যুক্তরাষ্ট্র সংঘাত শুরুর পর থেকেই এলএনজি সরবরাহের আন্তর্জাতিক শৃঙ্খলে অস্থিরতা দেখা দেয়। হরমুজ প্রণালি দিয়ে জ্বালানি পরিবহন বিঘ্নিত হওয়ায় বাংলাদেশসহ অনেক দেশই দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় এলএনজি পাওয়া নিয়ে চিন্তিত। এর সরাসরি প্রভাব পড়ছে সরকারের জ্বালানি খাতের ভর্তুকি ব্যয়ের ওপর।
পেট্রোবাংলা এবং জ্বালানি বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, এই পরিস্থিতির আগে ২০২৭ সালে প্রায় ১১৫টি কার্গো আমদানির পরিকল্পনা ছিল বাংলাদেশের।
এর মধ্যে ১০৩টি কার্গো দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় আনার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। তবে চুক্তিবদ্ধ মোট ১২৮টি কার্গোর মধ্যে এ পর্যন্ত মাত্র ৭১টির সরবরাহ নিশ্চিত হয়েছে। ওমানের রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠান ওকিউ ট্রেডিংয়ের (ওকিউটি) কাছ থেকে ৩২টি কার্গো পাওয়ার কথা থাকলেও এখন পর্যন্ত কিছুই নিশ্চিত হয়নি। ওকিউটি চুক্তির অর্ধেক তথা ১৬টি কার্গো সরবরাহের প্রস্তাব দিয়েছে এবং মূল্য নির্ধারণের ভিত্তি হিসেবে ব্রেন্ট ক্রুডের পরিবর্তে জেকেএম সূচক ব্যবহারের দাবি তুলেছে। তবে পেট্রোবাংলা এ প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে বিদ্যমান শর্ত মেনে সরবরাহের নির্দেশ দিয়েছে। ওকিউটির প্রস্তাবে এলএনজির মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতি পরিবর্তনের বিষয়টিও রয়েছে। বর্তমানে ব্রেন্ট ক্রুড তেলের দামের সঙ্গে সম্পর্কিত মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতির পরিবর্তে জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) সূচক অনুসারে দাম নির্ধারণ করতে চায় প্রতিষ্ঠানটি।
অন্যান্য আন্তর্জাতিক উৎস থেকেও এলএনজি আমদানির চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে বাংলাদেশ। সুইজারল্যান্ডভিত্তিক গানভর ইউএসএ এলএলসি-এর সঙ্গে ১৩ বছর মেয়াদি চুক্তির আওতায় ২০২৭ সালে ছয়টি কার্গো পাওয়ার আশা করা হচ্ছে। এই চুক্তির আওতায় ২০২৬ থেকে ২০২৮ সাল পর্যন্ত মোট ১৪টি কার্গো আসবে। এর মধ্যে ২০২৭ সালের কার্গোগুলোর মূল্য জেকেএম সূচকের সঙ্গে ০.০৮৭৫ ডলার অতিরিক্ত যোগ করে নির্ধারণ করা হয়েছে। পাশাপাশি ফ্রান্সের টোটালএনার্জির কাছ থেকে ২০২৭ সালে ১২টি কার্গো পাওয়ার প্রত্যাশা করা হচ্ছে, যার দাম জেকেএম সূচকের সঙ্গে ০.০৬ ডলার বাড়তি যুক্ত করে ঠিক করা হয়েছে। এ ক্ষেত্রে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটের (এমএমবিটিইউ) দাম জেকেএম সূচকের চেয়ে ০.০৪ ডলার কম রাখার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। ২০২৬ থেকে ২০৩৮ সালের মধ্যে মোট ১১৭টি এলএনজি কার্গো সরবরাহের লক্ষ্যে সম্প্রতি প্রতিষ্ঠানটির সঙ্গে ১৩ বছর মেয়াদি চুক্তি করেছে বাংলাদেশ। এসব কার্গোর মূল্য নির্ধারণে যুক্তরাষ্ট্রের হেনরি হাব সূচকের ১২১ শতাংশের সঙ্গে ৫.২০ ডলার যোগ করার শর্ত রাখা হয়েছে।
যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক এক্সেলেরেট গ্যাসের কাছ থেকেও ২০২৭ সালে ১৪টি কার্গো পাওয়ার কথা রয়েছে, যার মধ্যে নয়টি কার্গো ইতিমধ্যে নিশ্চিত হয়েছে।
সাধারণত প্রতিটি এলএনজি কার্গো রিগ্যাসিফিকেশন প্রক্রিয়ার পর প্রায় ২ হাজার ৯০০ থেকে ৩ হাজার মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ করে।
তবে দীর্ঘমেয়াদি সরবরাহ ব্যাহত হওয়ায় বাংলাদেশকে স্পট মার্কেট থেকে চড়া দামে এলএনজি কিনতে হচ্ছে, যা সরকারের ভর্তুকির ওপর প্রবল চাপ সৃষ্টি করছে। স্পট মার্কেটে তুলনামূলক বেশি দামে এলএনজি কিনতে হওয়ায় দেশের আমদানি ব্যয়ও বৃদ্ধি পাচ্ছে।
২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম তিন মাসেই ভর্তুকি খাতে ১০ হাজার ৩০০ কোটি টাকা ব্যয় হয়েছে।
নীতিনির্ধারকদের ধারণা, যুক্তরাষ্ট্রের নির্বাচনের পর হরমুজ প্রণালি ও ইরানের সঙ্গে ভূরাজনৈতিক পরিস্থিতির উন্নতি হলে সরবরাহ সংকট দূর হতে পারে।
পরিস্থিতি স্বাভাবিক হলে সরকার দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় অতিরিক্ত এলএনজি পাওয়ার সম্ভাবনা নিয়ে আশাবাদী। এ গুরুত্বপূর্ণ নৌপথে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক হলে এলএনজিবাহী জাহাজের পরিবহনও বাড়বে।
